华航6月14日CI202上海浦东飞松山机场，发生落地减速过程中、3套飞控主电脑系统全都失效事件，机师仅能紧急用手控模式减速煞停，但当天跑道湿滑，机身险些煞不住，飞机仅差不到10公尺就冲出跑道。由于这是全球首起空中巴士A330机型在落地后3套电脑同时失效，且发生在湿滑跑道，民航局上月已对航空公司发出飞安公告。

据民航局发出飞安公告，指出国籍航空公司A330机型，发生湿滑跑道落地阶段遭遇飞控主电脑1/2/3号系统、发动机反推力系统及自动刹车系统均失效事件，目前发生原因尚在调查厘清，但请航空公司针对该机型发生不预期飞控主电脑失效，订定风险管控措施以保飞航安全。

该架国籍航空A330机型就是华航6月14日CI202上海浦东飞松山机场班机，落地时发生3套飞控主电脑系统竟全都失效，机师紧急用手动减速煞停，最后飞机停在距离跑道末端仅9.1公尺，差不到10公尺就冲出跑道，所幸机上80多人都平安。

民航局表示，国籍航空公司A330机型于雨天湿滑跑道降落阶段，当主轮已触地、反推力准备启用过程中，驾驶员发现飞控主电脑1/2/3号系统同时失效，且发动机反推力系统、自动刹车系统及减速板也失效，导致飞机减速异常，随即以人工刹车进行减速，飞机最后安全停于跑道末端前，驾驶员为安全考量，请求拖车拖离跑道。

由于该起事件为全球首起空中巴士A330机型在落地后3套电脑同时失效，而空中巴士过去也未对购买A330型机型的航空公司发出类似飞安公告，考量该起A330落地后3套电脑全失效、得靠人工煞停，且发生在湿滑跑道上会增加风险，因此民航局对空巴发出公告，也提醒航空公司注意。

民航局也提出改善建议，提醒航空公司在A330机型航机派遣前，如目的地机场预报为雨天湿滑跑道，应考量前项不预期状况影响航机落地性能的因应措施；驾驶员于在空时，对雨天湿滑跑道进场前的落地性能计算，应将遭遇前项状况及使用人工刹车所需停机的距离列入；如有落地距离不足疑虑时，应考虑转降其他备用机场。

民航局并建议航空公司应加强驾驶员有关于雨天湿滑跑道落地时操作注意事项，提高警觉并加强对机载减速系统之功能运作监控，如遭遇自动减速系统失效，须立即反应并转换为备用或人工方式进行减速操控；国籍航空所属空中巴士航机，有类似飞控电脑及减速装置的机型，得参照本公告办理以维飞安。

目前国籍航空有A330-300机型航空公司包括华航和长荣，其中华航有23架A330、长荣有6架A330。

出处：苹果日报

责任编辑：苏华