海峡两岸三通纪实
（林嘉騋）
台湾国民党名誉主席会见林嘉騋委员
关于修建福州至温州，龙岩至赣卅铁路提案
【编者按】九、十、十一全国届政协委员林嘉騋同志，总共在全国政协大会上提交300多份提案和100多份大会发言材料。其中涉及台湾问题、有关海峽两岸合作交流提案，就有60多份，尤其是海峽两岸”三通”问题。许多提案被中央有关部委釆纳。
————————————————————————————————————
台胞最关心海峽两岸”三通”问题
（林嘉騋）
我总共去台湾三次考察，足跡遍及台湾全岛。
1997年10月22日，应台湾中华安亲会和华冈文教基金会邀请，以民革中央常委，福建省民革副主委，福建省人民政府副祕书长身份率福建省闽台经济文化交流促进会名义出访台湾，先后到了台北、基隆、金门、高雄、台中、花莲、宜兰等地，行程纵贯整个台湾岛，并与经济界、文化界、宗教界、企业界及党派、社团进行各种形式座谈和交流，深有感确，两岸人士在一起，言必谈三通，行必话统一。
据时任海基会副董事长，秘书长焦仁和（此人现己下海，在上海创办律师事务所）说：”台北松山机场用于与福州长乐机场直航，一个航程大约40分钟。”目前台北共有二个机场，桃园机场用于国际航线，松山机场较小，主要用于台湾岛内航线，据说台湾当局计划把台中军用机场改为民用机场，用于”三通”。
金门接待我们金门县议会副议长欧阳彦木说：”金门已作好与厦门直航准备，小客轮巳购置，金门至厦门航程20分钟，船票300元台币”。
台湾为了发展亚太航运中心，台湾”经济部”特批台中维多利亚航运公司，免税5年，进口澳大利亚铝合金双体高速客轮（平均时速80一90公里）。每航次载客800人，载车35辆，将开辟，台中一马祖一福州，台中一金门一厦门，台中一湄州岛航线。
当焦仁和知道我分管法制工作，他说：”到大陆投资台商出现经济纠纷，大多向海基会投诉，今后，福建台商投诉案件，我都转到你那里，希望你协助解决。”
新党”立法委员”陈癸淼说：现在台商在大陆投资不少，经常发生经济纠纷，大陆有处理纠纷的”仲裁委员会”，如果委员会内全部是大陆律师，台商不放心，怕仲裁不公平，希望允许台湾有一至二位律师参了仲裁委员会工作。
最后，焦仁和补充说：”福建对台有地理、人缘、语言优势，但是发展比上海，广东慢。特别是西部地区，没有腹地，没有与内陆省（指江西，湖南）直通高速路与铁路，內地货运不出来，货源，客源少。福州、厦门货柜运输都是亐本，福建比不过上海、广东，应尽快介决腹地发展问题。”
我们还参观长荣航空台北飞机维修中心。长荣现有大型飞机35架，开辟厦门一澳门一台北航线，双方在澳门交接旅客，长荣董事长张荣发表态，积极支持海峽两岸”三通”。
在台北，”立法委员”廖福本，施占生，王天竞三人巧妙以”协和歺会”形式，按排”行政院”院长萧万长，”立法院”院长刘松藩，”经济部”部长王志刚等20多位官员与我们见面，我们以特别贵宾身份参加。会上，由”立法委员”廖福本向耒宾一一作了介绍，并欢迎我们來台考察，参观。
考察结朿，回大陆，我即向时任福建省省长贺国强汇报，取得他的支持，又及时到北京，向时任江泽民总书记特别助理滕文生汇报一个半小时，又向中央统战部领导汇报。不久全国人大修改《台胞投资法》增加一条：”在处理两岸经济纠纷时，应有台湾律师介入。”当时对台胞反响很大，台胞奔走相告，认为共产党说话是算数的。
关于焦仁和说过两岸货运问题，福建交通滞后发展问题。我又向全国政协提出开辟二条出省大通道提案，《关于修建福州至温卅铁路，修建龙岩至赣卅铁路》，与大京九铁路相通。使浙江货源，江西、湖南货源不必通过香港转运台湾。直接由厦门出海，通过航运公司与高雄对接，提案分别被国家发改委，铁道部采纳，现已建成通车，通上高铁。
又提出开辟一条红色旅游线，保证台胞及其子女，从厦门入境，经长汀、瑞金、井冈山、韶山，把接受革命传统教育与生态旅游结合，经国家旅游局认可，单红色旅游线一年为国家创收600亿元。
海峽两岸”三通”取得突破
全国政协针对海峽两岸”三通”问题，2003年4月7日，由时任全国政协副主席张克辉带隊，我也参加调研，赴北京、上海、厦门等地调研直航问题。积极配合中央对台工作部署，发挥政协委员优势，认真履行政治协商，民主监督，参政议政职能。围绕空中直航历史发展，在飞行安全、技术、气象、航路、通讯、证照及出入境等问题应作哪些准备工作，台湾各航空公司概况，两岸航空公司和相关民间组织交流协商情怳。对春节包机问题，台湾航空公司飞越大陆领空等新情况，对策意见及预案，两岸空中通航存在问题与困难，对策和步骤什么，需要国务院及相关部门解决什么问题。通航后，对港台、澳台航线影响。各主要航空公司和机场落实各项措施情况，台资企业及两岸经贸航空货运情况等。调研报告出來后，分别呈报国务院，国家民航总局及国台办。
林嘉騋在台湾
时任”行政院”院长萧万长等官员
时任海基会副董事长，兼秘书长焦仁和会见林嘉騋委员
台”立法委员”陈癸淼会见林嘉騋委员
第一次报国家民航总局与国台办审批50多条航线，四大航空公司：国航、东航、海航、厦航分配，后来厦门老总找到我，需开通福州飞台北，厦门飞台北，半小时一班，又为其申请增加十多条航线。从此，海峽两岸开始全面”三通”。
责任编辑 檄文
